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名师大咖面对面，有问有大收获多。三、中线放样
1.路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。
2.中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。
3.设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理。
4.测量放样方法。
(1)传统法放样
①切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为直角坐标原点，计算出待放点z、y坐示，进行放样的一种方法。
②偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起(终)点为极坐标极点，计算出待放点偏角△、和距离d，进行放样的一种方法。
(2)坐标法放样
根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。
全站仪架设在第九号导线点，后视第咒一1号导线点或者第咒 1号导线点，计算出两导线点所组成的边与仪器所在点和待放点所组成的边的夹角口及仪器所在点和待放点之间的距离矗，利用全站仪进行放样。
(3)GPS-RTK技术放样
GPS载波相位差分技术又称为RTK技术，是将两个测站的载波相位进行实时处理，及时解算出观测点的三维坐标或地方平面直角坐标，并达到厘米级的精度。观测时基准站通过数据链实时将其载波相位观测量及基准站坐标信息一同转送给流动站。流动站接受GPS卫星的载波相位和来自基准站的载波相位，并组成相位差分观测值进行实时处理，解算出厘米级的定位结果。
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