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　　安全第一，毋庸置疑。安全因素，错综复杂。但最基本的，则是安全哲学。换言之，安全从根本上说，与“哲学头脑”，即“基本态度”有关。

　　在安全哲学里，有三个最基本的定律，犹如基石，不可不知。

　　一、墨菲定律

　　墨菲定律，指出的是：“差错难免”。

　　爱德华·墨菲，美国空军的一位上尉工程师。1949年，他参与爱德华兹空军基地的一次特别试验。这个试验项目是为了测试人类对瞬间加速度的承受力。其中，有个试验项目是将16个火箭加速度测量器悬空装置在受试者的上方。结果，试验中因仪器失灵而发生了事故。墨菲通过研究发现，测量仪表被一个技术人员装反了。由此，他得出的教训是：

　　“如果做某项工作有多种方法，而其中有一种方法将导致事故，那么一定有人会按这种方法去做，并导致事故。”

　　几个月后，墨菲的上司将其提炼为“墨菲定律”，并广泛传播开来，特别在航天机械相关领域，影响颇大。

　　有关定律的正式内容，最后以更为简洁的方式重新做了表述，因而成为日后、直到今天在各界用来形容“系统风险”的经典规律：

　　“有可能造成差错,必将造成。”

　　(If anything can do wrong, it will。)

　　不过，还有一种传说。即：“墨菲定律”的来源并非前述那样“严肃”，而是源于墨菲开的一句“玩笑”，就是说，是由一句玩笑逐渐演变开来的：

　　“如果一件事情有可能被弄糟，让他去做，就一定会弄糟。”

　　这种传说也不无道理。因为从深层次来说，“墨菲定律”来源于20世纪中叶，正是二次大战之后，在美国弥漫着一种战争胜利后的盲目乐观情绪。因而这个时期，美国工作中的种种松懈、疏忽和差错现象，相当普遍。这应该说是“墨菲定律”得以流行起来的社会和哲学的基础吧。

　　二、海恩法则

　　海恩法则，指出的是：“问题成堆”。

　　我们在自己的工作与生活中，也都有这样的经验：每起事故，不发生则已，一发生，则往往都是经不起检查的。只要一认真检查，问题必然不止一个，而是“成堆”。

　　当然，这个经验还是较为原始和模糊的。如果我们听听“海恩法则”(亦称“海因里希安全理论”)的话，情况将更加明晰。

　　飞机涡轮发动机的发明者、德国人帕布斯·海恩(海因里希)，也许是因为太了解发动机这一“飞机的心脏”的重要性了，基于其自身的丰富工程经验，提出了如下“法则”：

　　“每起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隐患”。

　　果真如此么?也许有人认为：“法则”未免言重了;也许有人怀疑：“法则”的数据准确么?

　　但是，如果耐心研究一下的话，结果还真的差不多!

　　例如，台湾曾在两年的时间里摔掉6架三代战机(4架F?6，2架幻影?000)，震动“朝野”。西方报刊曾讽刺说：“损失超过了一场科索沃战争”因为西方在科索沃战争中损失的三代战机也只有两架。迫于压力，台湾军方为此组织了由一个上将带队的高级调查团进行仔细检查后，分析出有“4大原因”。那就是：换装过快;体制不一;心理压力;规章不严。

　　而仅就F?6一种战机来说，发现的问题竟多达360个!其中包括：长达15公里的导线，绝缘层根本不适合台海的潮湿气候，美国海军自己早就禁用了。

　　仅一种战机，一次检查，就查出360个问题!也足见“海恩法则”绝非耸人听闻了。