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武汉汽车设计的培训机构

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课程介绍
  • 武汉汽车设计的培训机构

    武汉卓宇汽车设计培训

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汽车总布置项目实战班

Institutions to introduce
CATIA
武汉汽车设计的培训机构

阶段一

CATIA软件常用功能强化训练(草图、零件设计、装配、工程图、曲面、渲染、自顶向下、钣金设计、有限元分析)

阶段二

总布置概述、人机布置,法规校核,适性校核,专业部件校核,整车DMU校核,项目实战—某特种车辆总布置设计,面试技巧和就业创业帮扶。

学汽车设计需要会什么?

不管你的自学能力有多强,不管你多么热爱汽车,你在大学课堂上能学到的关于汽车的知识是非常非常有限的,包括汽车结构、汽车理论、汽车设计、机械设计、,等等(你期待着看这些你似乎很喜欢的书,不是吗?但是你很可能会看到许多大学的现实:老师很无聊,你一开始的热情有点淡化)。我打赌考试后你会忘记70%的知识!但是如果你加入Fsae团队,你将在大二和大一的时候向他人学习汽车专业知识。在团队大师的帮助下,你将自学成才。你会努力学习的。为什么?因为你在一个团队中,团队中充满了热爱汽车的人。浓厚的学习氛围和赛车的血液让你无法学习。一年后,你可能会对空气动力学/车架/悬架/发动机/营销了解很多,这取决于你所在的团队。

培训特别说明:1、如果软件方面的功能熟练掌握,可直接去实训中心参与项目;2、本课程以项目实训为止,直接跟团队参与具体项目;3、每期招生仅限30名;4、培训结束后,可根据个人意愿推荐就业和项目合作;5、包住宿。

武汉卓宇特色

The course characteristic
CATIA
  • catia软件介绍及草绘

    、CATIA应用范围和打开关闭等等,CATIA界面介绍、工具条定制,物体显示和隐藏的讲解以及模型树讲解,软件实用工具设置。

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    零件设计模块命令

    机械设计--零件设计模块中各工具条:基于草图的特征、修饰特征、变幻特征、基于曲面的特征、草图编辑器、参考元素等。

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    零件设计模块命令

    基于草图的特征工具条中旋转体与旋转槽命令的使用:限制、轮廓/曲面、轴线、厚轮廓与薄旋转体,变幻工具条中圆形阵列命令的使用。

汽车设计有什么特点?

因为汽车是一种汽车,它包括各种典型的机械零部件、各种金属和非金属;材料和各种加工工艺都是典型的机械产品,因此其设计理论显然应以机械设计理论为基础,并考虑其结构特点、使用条件的复杂性和批量生产。

涉及工程数学、工程力学、热力学与传热、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工、,工业电子、电子控制与微机控制技术、液压技术、液压传动汽车理论、发动机原理、汽车结构、车身艺术与造型、汽车制造技术等。

武汉汽车设计的培训机构

卓宇科技老师介绍

徐礼平-安行汽车创始人

主要从事汽车设计研发工作。对于汽车产品研发,内外饰设计、对汽车线束设计、参数化设计、车身设计,底盘设计、整车总布置、汽车CAE等专业有丰富的实战经验。

学汽车设计有前景吗

汽车设计只是一个概念。它是一个技术密集型行业,有许多打包技术分支。除了外界传统的汽车设计思想外,它是汽车外观造型设计,或车身钣金设计,或内外装饰注塑件设计,或底盘系统设计。事实上,这些只是我们能看到的,让我在这里说一句话:量纲分析。尺寸设计、线束系统开发、电气元件开发、性能试制、NVH、电子集成。从广义上讲,这些都是汽车研发和设计的范畴。

1.得出结论:汽车行业作为制造业的标杆。

2.可以从安全、批量生产、科技含量、产品开发速度、用户使用规模等维度来评价行业状况。

卓宇科技公司实力
机构简介
宇科技&安行汽车是一家集汽车设计、开发、试制为一体的公司,目前公司主要业务分为商用车和乘用车板块,商用车业务集中在特种车设计、开发、试制、小批量生产,主要客户有航天重工、三一重工、中联重科、滁州永强、航天三瓦等。乘用车业务主要分为整车造型设计、工程开发、CAE分析、样车试制,造型设计主要包括创意、CAS面、模型、A面,工程开发包括总布置、车身、内外饰、底盘、电器,新能源、项目管理等专业工作,CAE分析包括碰撞、CFD、NVH等计算仿真,样车试制包括展车和各类工程样车。公司团队来自国内主流乘用车主机厂和知名商用车主机厂,其中核心人员都曾参与过完整的整车流程开发,另部分核心人员曾远赴德国就特种车方面进行过学习和深造具有较高的专业技术水平。

未来汽车设计趋势

技术趋势–平视显示器、挡风玻璃

挡风玻璃内部的视觉空间是信息显示的主要位置。借助平视显示器(HUD)技术,驾驶员可以看到有关车辆及其周围环境的信息,而无需将目光从道路上移开。挡风玻璃上可以显示从速度、导航到安全警报的所有信息,以尽可能安全地通知驾驶员。

这不是一项遥远的技术——有一些系统可以提供这样的信息。然而,随着汽车自动化程度提高到完全无人驾驶的水平,HUD技术将变得更加有用。Link设计为HUD系统,具有主动驾驶、被动和无人驾驶设置。它可以在传统驾驶过程中完全关闭,在辅助驾驶过程中打开(屏幕上显示导航和安全信息),或者在一整套屏幕和应用程序中完全自动运行。为了确保无人驾驶模式下乘客的安全,当驾驶员触摸方向盘时,link的HUD将变得透明。

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