今天给大家分享【机械制图中引入UG的教学尝试】
使用UG 软件建立三维的空间模型,以立体的、有光的、有色的生动画面表达立体模型和零部件,并且可根据教学内容的需要,不断进行修改和实时更新教学模型,在教学中结合多媒体的教学手段可很好地达到教学的目的。可增强学生的感性认识,培养学生的空间想象能力和形体构思能力。
基于UG的汽车车身造型设计
1.1 车身造型设计思路
车身外形各曲面要求光滑拼接、圆滑过渡,遵从光顺原理,其设计、制造工艺水平直接影响汽车的运动性能和经济、环保性能[3、4]。设计思路遵循以下要点:
(1)先整体后局部
先整体后局部就是先利用UG的草图功能绘制出不同的2D和3D轮廓和控制曲线,为建面做好基础。
(2)曲面由大到小
所谓由大到小有两个意思,即在创建曲面时,先做出大的面作为基础曲面,这些面决定了整个模型的形状与基础,然后在该基础上添加或裁减出其他曲面。第二层意思是创建大曲面,比目标曲面的形状要大,方便以后对曲面进行编辑和再创建,确保产品模型尺寸符合设计要求。
(3)曲面连接光滑
创建曲面时,尽量减少曲面的数量,并在曲面连接的地方添加不同的连接约束。创建光滑过度衔接的曲面。
(4)辅助曲线和曲面
以上内容都是在曲线和曲面的基础上创建的,所以辅助性的曲线和曲面也是很重要的工具。
1.2 基于UG软件的汽车车身实体建模
1.2.1 绘制主体曲线
绘制主体曲线时,选择草图选项,然后参考边界对象,利用草绘工具,绘制出汽车车身的宽度方向轮廓线,并在其上创建基准点作为下面构建曲线的参考点。绘制不同的控制曲面,如图1所示。
1.2.2 添加车身样条曲线
样条曲线是产品设计必备的曲线,主要是在完整产品的表面或部件之间添加必要的连接曲线槽,它不仅可以缓冲单调的整体曲面感,还可以在部件间给出必要的装配间隙,便于产品的配套组装。
1.2.3 创建各个主体曲面
曲线创建以后需要作出各个曲面,如车顶曲面、发动机盖曲面等,有了曲面才能出现比较直观的模型效果,如图2所示。
按照车顶盖的创建方式创建其他主体曲面,再采用拉伸裁剪等工具去除不良或者不需要的部分,利用造型曲线和曲面特性直接填补裁剪的曲面,对整体作修改,使整个车身看上去更美观,如图3所示。
**镜像、缝合等工具转化为曲面体后,再利用加厚工具对曲面体加厚,使之实体化,**后整个车身就完成了,如图4所示。
1.2.4 后期处理
完成实体模型后,可以利用渲染工具对其进行后期处理,达到自己想要或者要求的效果,使得整个车身更真实、美观和生动。
加工环境及策略基本操作
加工环境及策略基本操作
1 > U G加工环境的介绍
2 > 创建程序,创建刀具,创建几何体
3 > 2 D挖槽开粗命令参数的详细讲解
4 > 2 D外形精加工刀路
5 > 2 D清角加工
6 > 平面铣
7 > 3 d挖槽开粗命令参数的详细讲解
8 > 跟随周边与跟随工件的区别
9 > 二次开粗(参考刀具与I P W参考残料的区别及使用技巧)
1 0 > 等高精加工的特点
1 1 > 等高精加工的具体参数
1 2 > 等高清角及与3 D挖槽清角的区别
1 3 > 固定轮廓铣(区域铣削)的特点及参数设置
1 4 > 边界精加工
1 5 > 曲线,点精加工
1 6 >螺旋精加工
1 7 >曲面,流线精加工加工
1 8 > 清根精加工
1 9 > 文本加工及与建模文本的区别
20 > 刀轨及径向切削
2 1> 钻孔 攻牙 镗孔
常用的刀路编辑及后置处理
1 > 倒角加工(2 D和3 D )
2 > 倒扣加工
3 > 螺旋铣削
4 > 刀具补偿(G 4 1 G 4 2 )
5 > 刀路的变换及注意事项
6 > 加工模板及刀库在实际加工中的作用
7 > 刀具库的创建及加载
8 > 加工模板的创建及加载
9 > 后处理的基本使用(有P U I和没有P U I的使用方法)
1 0 >自动换刀和没有自动换刀后处理时的操作
1 1 >程序单的制作及填写
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简历写作及就业指导
面试也是一门学问。首选老师指导学员写出符合各自的简历。然后针对每个学员自身的基
础及学习情况推荐不同的岗位。传输在面试过程中的技巧及后续在工作中要注意的事项。