〖★企业荣誉★〗
2013年获“**具品牌影响力教育机构”
2014年获“中国**具竞争力职业教育品牌”
2015年获“知名职业教育品牌
**“中国诚信企业认证”
SY建筑信息模型（BIM）人才培养项目
为进一步提升建筑信息化水平，满足建筑发展对建筑信息化人才和管理人才的迫切需求，面向全国开展“SY建筑信息模型（BIM）人才培养项目”，现已纳入“工信和信息化领域急需紧缺人才培养工程”，并为参加该培训项目课程学习经考核合格的学员颁发“工业与信息化领域急需紧缺人才培养工程证书”，证书持有者纳入工业和信息化部人才交流中心人才库，供企事业用人单位查询。
“城市发展与工程管理——转型·变革·创新”国际学术研讨会暨中国建筑学会工程管理研究分会2012年年会（ASC-CMRS2012，以下简称中国建筑学会工程管理研究分会2012年会）于2012年9月15日至16日在山东建筑大学举行，东北大学校长、中国建筑学会工程管理研究分会理事长丁烈云出席会议并在会上做报告。丁烈云校长的报告就BIM应用展开，他表示，中国BIM应用还有空间待挖掘 [6] 。
2012年9月15日，中国建筑学会工程管理研究分会开幕式结束后，丁烈云校长**个上台做报告，报告题为《BIM应用：从3D到nD》。**近几年，BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）在建筑行业的应用越来越广泛，它是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立。
谈到BIM应用，丁烈云校长分别从3D应用和4D应用两方面展开论述。近几年基于3D-BIM的工程管理，主要用于规划、设计阶段的方案评审、火灾模拟、应急疏散能耗分析以及运营阶段的设施管理。
与传统模式相比，3D-BIM的优势明显，因为建筑模型的数据在建筑信息模型中的存在是以多种数字技术为依托，从而以这个数字信息模型作为各个建筑项目的基础，可以进行各个相关工作。建筑工程与之相关的工作都可以从这个建筑信息模型中拿出各自需要的信息，既可指导相应工作又能将相应工作的信息反馈到模型中。
同时BIM可以四维模拟实际施工，以便于在早期设计阶段就发现后期真正施工阶段所会出现的各种问题，来提前处理，为后期活动打下坚固的基础。在后期施工时能作为施工的实际指导，也能作为可行性指导，以提供合理的施工方案及人员，材料使用的合理配置，从而来**大范围内实现资源合理运用。在谈到4D-BIM应用时，丁烈云校长表示，基于4D-BIM的工程管理，主要用于施工阶段的进度、成本、质量安全以及碳排放测算。
在介绍完3D-BIM和4D-BIM应用后，丁烈云校长总结道，BIM应用就是3D到nD的过程，nD可以分为基于3D的应用和基于4D的应用，而nD的关键则在于构建相应的管理模型。同时，丁烈云校长还强调，中国的BIM应用还有很大的空间待挖掘。
据了解，在中国，BIM**初只是应用于一些大规模标志性的项目当中，除了堪称BIM经典之作的上海中心大厦项目外，上海世博会的一些场馆也应用了BIM。仅仅经过两三年，BIM已经应用到一些中小规模的项目当中。以福建省建筑设计研究院为例，全院70%～80%的项目都是使用BIM完成的。据介绍，就BIM的应用而言，2009年，美国就**中国7年；3年后的今天，中国已将这一差距缩小到了3年。需要强调的是，这一差距针对的是BIM的用户数量，而在应用程度上，中国企业与世界**公司基本上处于同等水平。 [12]
而住建部编制的建筑业“十二五”规划明确提出要推进BIM协同工作等技术应用，普及可视化、参数化、三维模型设计，以提高设计水平，降低工程投资，实现从设计、采购、建造、投产到运行的全过程集成运用。
在报告**后，丁烈云校长还提出问题：“nD应用中的下一个n又是什么？”相信，随着BIM的发展完善以及中国BIM应用在深度广度方面的挖掘，下一个n终会出现。
BIM的发展正在继续，正所谓是BIM乘风破浪正当时 [13] ，建筑业的前景，堪称更加广阔。
效益
由于查询建筑模型资讯能提供各类适切的信息，协助决策者做出准确的判断，同时相比于传统绘图方式，在设计初期能大量地减少设计团队成员所产生的各类错误，以至于后续承造厂商所犯的错误。计算机系统能用碰撞检测的功能，用图形表达的方式知会查询的人员关于各类的构件在空间中彼此碰撞或干涉情形的详细信息。由于计算机和软件具有更强大的建筑信息处理能力，相比现有的设计和施工建造的流程，这样的方法在一些已知的应用中，已经给工程项目带来正面的影响和帮助。
对工程的各个参与方来说，减少错误对降低成本都有很重要的影响。而因此减少建造所需要的时间，同时也有助于降低工程的成本。应用欧特克建筑资讯模型著名成功案例有德国慕尼黑的宝马世界（BMW Welt）、梅赛德斯－奔驰博物馆（Mercedes-Benz Museum），以及位于斯图加特的保时捷博物馆等许多世界知名案例，均为使用该项技术来完成整个设计项目。
乐清湾跨海大桥：全国公路施工领域首次全方位引入BIM创新管理应用
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工艺上精益求精。在现场指挥施工的一名专家介绍，目前采用的普通节段长3米、宽16米、高3.6米，重达100吨，体积重量等同于一辆大型挂车。而节段梁预制精度为±0.001米(±1毫米)，等于在精加工车床上一次性完成一辆挂车的精雕细琢。**后还要保证每跨60米长节段梁(相当于20辆大型挂车悬在空中)合龙精度±0.02米，拼装等级之高，难度之大可想而知。也正是因为有如此难度，才发挥出了BIM的巨大价值。
“150米主跨的9米高变截面节段梁施工，难度还要高出几个等级，这就要求在预制时精度控制更加严格。”李响感慨地说，目前，国内变截面节段装拼**大主跨约120米，而乐清湾1号桥变截面节段拼装主跨长度达150米，且**终要实现±0.02米的合龙精度，国内史无前例。
李响介绍，节段梁施工的关键在于精度控制，其工艺在国内历史尚短，工艺细节还需要进一步完善成熟。要想主跨150米桥梁实现±0.02米的合龙精度，就必须提前至预制精度上下功夫，将混凝土构件的精度控制进行再提高，对现有的每道工序进行“精度升级”。要实现精度目标，必须充分考虑影响精度的每一个细节。实现模板±0.001米的开合精度。与此同时，项目部对工业质量进行了细化升级，变截面双向匹配技术等创新工艺大大提升了节段梁的实体质量，在确保节段梁施工高精度的同时，真正实现百年桥梁的梦想。
走进偌大的预制工场，看到有些节段梁成品整装待发，有些还在打磨修整，还有些在特殊的车间内紧张制作……
突破管理难，班组标准化建设成全国模范
“各部门注意，预备，开始!”当天，记者来到乐清湾大桥项目部采访时，刚巧碰上这里在拍一部微电影，导演一声令下，项目部的会议室里展开了一场关于班组标准化工作的激烈“讨论”。
“这部微电影是公司为宣传我们班组标准化工作的经验拍的。”中交一公局二公司乐清湾大桥项目书记蔺鑫磊说，就在近日，乐清湾1号桥项目获评交通系统“模范班组”，成为全国仅有的两个“模范班组”之一。
据了解，项目部有100多个班组，人员**多的班组有49人，少的也有10人左右，人员多，管理也成为一个难题。
为此，项目部开展6S标准化管理：即整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全6个环节，规范班组施工作业行为。同时，采用“追责机制”，**周考核、月评比方式对班组及成员进行严格考核，奖优罚劣，促进班组全员养成良好习惯，注重安全、提升质量，有效提高班组的自控管理能力。
当天，体验了他们自我创新的智能门禁系统，还参观了安全培训体验馆，馆内设置了安全帽撞击、灭火器演练、洞口坠落、触电等10多项体验设施，模拟施工现场可能发生的各种安全事故场景，所有作业人员上岗前必须到体验馆接受各项体验环节并进行岗前培训。去年，项目部获得中国交建“青年安全生产示范岗”称号。
乐清湾大桥项目还在全国公路施工领域首次全方位引入BIM创新管理应用，以其多维度信息技术特点，为工程建设技术、信息协同管理提供一整套科学化解决方案。“创‘国优工程’!”筹划今后的建设路线图，胡风明踌躇满志，他说，这是国内交通工程建设的**高荣誉，也是乐清湾大桥项目的终极目标。按照建设计划，乐清湾大桥将于2018年实现全线通车。
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